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交通物流，经济运行的“血脉”
。交通物流企业 ，服务建设现代化产业体系的重要载体。

交通运输部等8部门近期联合印发的《加快培育交通物流领军企业 提升产业链供应链服务保障能力行动方案》（以下简称《行动方案》）提出，到2030年
，力争打造100家左右综合物流集成商，培育10家以上具有全球辐射力和国际竞争力的交通物流领军企业 ，带动交通物流运行质效和安全韧性水平明显提升 。

8部门联合出手
，聚焦当前交通物流行业哪些堵点？《行动方案》出台，将为交通物流企业带来哪些利好？记者采访了交通运输部运输服务司有关负责人及相关企业。

加快交通物流企业规模化
、网络化发展

《行动方案》提出 ，引导支持企业强化重点通道枢纽布局和服务节点设置
，加快规模化、网络化发展
。

“当前，交通物流供给质量不高 ，传统交通物流企业‘小 、散、弱’的状况是制约因素之一。 ”交通运输部运输服务司有关负责人说
，多数交通物流企业主要集中在运输和货运场站经营等单一领域服务环节，缺乏对运输
、仓储、配送等全链条物流资源的高效整合 ，以及跨区域 、一体化
、网络化运营的综合集成能力 。为加快推动行业转型升级
，更好助力经济发展，通过培育一批领军企业 ，推动行业规模化、网络化发展势在必行
。

目前，位于四川成都双流航枢大道西侧的顺丰西部航空货运枢纽正抓紧设备升级调试等收尾工作。预计今年全面投用后
，来自全国乃至全球的货物将在这里集中落货，飞机连着分拣线 ，让陆空无缝对接
，再经由公铁空运力，快速转运到各地 。

这是顺丰继北京 、浙江杭州
、广东深圳之后 ，在国内的第四个区域性国际航空货运转运中心
。顺丰相关负责人说
，期待政策持续细化，为企业扫除枢纽布局、跨区域联动的障碍 ，以高效物流网络畅通经济循环。

按照《行动方案》
，交通运输部将进一步引导支持企业强化重点通道枢纽和服务网络布局 。鼓励企业通过联盟合作 、兼并重组
、网络资源共建共享共用等方式，加快规模化、网络化发展
。

在货运行业 ，数智化的加持
，让人 、车
、货、路精准匹配，有效助力降本增效。“目前 ，我们的智能系统可处理日均百万级订单与几十万名司机之间的即时分配问题 。”货拉拉市场负责人王宫表示，期待政策助力网络货运平台发展壮大
，以更强的数智化能力为产业发展赋能
。

据悉，交通运输部将支持企业加快大数据 、物联网、人工智能等新一代信息技术集成应用。推动交通物流企业信息系统与上下游企业资源计划系统
、仓储管理系统、订单管理系统等衔接贯通 ，合力推动数智化协同发展 。

支持企业在多式联运创新场景率先突破

《行动方案》明确
，鼓励组建多式联运发展联盟，支持各类交通物流企业开展跨方式资源整合 ，推动不同运输方式的一体衔接。

多式联运是优化交通运输结构 、降低物流成本的重要抓手
，以铁水联运为例，“十四五
”时期 ，我国港口集装箱铁水联运量年均增长约15%
。“当前我国多式联运发展仍面临跨运输方式信息联通不顺畅
、规则标准不一致等问题和挑战。”交通运输部运输服务司有关负责人表示 。

《行动方案》提出“鼓励组建多式联运发展联盟 ”
，支持企业在多式联运“一单制
”“一箱制”等重点方向和创新场景方面取得率先突破
。这将推动交通物流服务由单一运输方式、“站到站 ”服务向多种运输方式集成 、“门到门
”“端到端”服务转变，引导交通物流企业不断强化跨方式
、跨区域全链条资源整合和一体化运作能力 ，以运输链延伸物流链、创新供应链。

发力多式联运
，各地区各企业展开积极探索 。

看内河航运，长江海事局推动跨区域协作 ，对在长江港口装箱 、经沿海枢纽港中转出口的“新三样 ”货物，实行“一次申报
、一箱到底、结果互认
”
。以与上海海事局协作为例
，自去年9月实施水水中转“一箱制”模式以来，中转船舶艘次和出口箱量分别同比大幅增长 ，物流链条显著畅通。

目前以长江干线为主轴
，带动主要支流，辐射上海 、福建
、广东、广西等沿海地区主要港口的高效多式联运物流网络已基本构建 ，全年为企业降低运输成本超亿元 。

看沿海港口
，1月27日，青岛海关多式联运监管新模式正式落地
。企业仅需向海关申报一张“多式联运申请单 ” ，即可快速完成海运与铁路运输的转换
，实现货物“零等待
”换装，通关时间压缩50%。

“多式联运已成为提升港口一体化服务能力的基本要求 。”山东港口青岛港集团有关负责人表示 ，下一步
，将搭建“港口+铁路+航运+产业 ”陆海统筹合作平台，强化各环节主体协同 ，优化物流节点衔接，助推畅通国内国际双循环
。

深化交通物流与产业融合发展

根据《行动方案》
，下一步将推动交通物流企业与生产制造 、商贸流通等企业建立紧密合作关系，深化交通物流与产业融合发展。

推动交通物流与产业深度融合既能提升货物流转效率 ，也能更好降低全社会物流成本
，为实体经济“瘦身健体” 。“总体看，当前我国交通物流企业介入产业链供应链深度不足 ，资源共享、业务融合程度还比较低。
”交通运输部运输服务司有关负责人说
，为降低物流成本，提升产业核心竞争力 ，必须推动交通物流与产业深度融合
。

《行动方案》提出
，搭建供应链上下游业务合作和供需对接平台，支持交通物流企业参与“百场万企”大中小企业融通对接活动。引导交通物流企业与重点物资货主企业
、生产制造企业建立长期战略合作关系 ，实施“组团出海 ” 。

这意味着
，未来交通物流企业将与制造企业“拧成一股绳
”，协同优化供应链流程和运行组织 ，以更畅通的供应链服务助力实体经济提质降本增效
。

中国物流集团与徐工集团合资成立中物流（徐州）物流有限公司，是产运融合的一次实践。通过承接徐工体系内600余家客户的进项物流业务
，半年完成运输量155万吨，吞吐货值超1300亿元 ，有力保障了徐工各主机厂的物料精准供应 。

“《行动方案》为物流企业深度嵌入千行百业、实现产业链供应链一体化提供了重要利好
。”中国物流集团有关负责人说
，今年总投资7亿多元的徐州工程机械智慧产业园正加快建设，一期将于年底交付 ，致力于打造绿色智能物流枢纽。

据了解
，交通运输部将会同相关部门积极搭建供应链上下游业务合作和供需对接平台，持续跟踪了解 、协调解决企业发展面临的问题和政策堵点卡点 ，助力企业加快创新发展 。（记者 韩鑫）

《人民日报》（2026年03月24日第02版）