上海车企一线员工复工后吃住均在工厂 ，实行闭环管理 ，且复工流程严格，近来车企复工带动了部分供应商协同复工 ，但仍面临物流和供应链采购方面的挑战。一线员工复工情况 复工范围：近来仅一线员工可以复工 ，研发等部门员工申请复工较难通过 。
上海车企一线员工讲述复工细节，他们的一天吃住都在企业 根据上海车企近来已经复工复产的一线员工描述，他们回到工厂之后吃住都在工厂 ，而且每天也要按照当地的疫情防控政策进行核酸检测 ，近来他们的生活也算是比较艰辛的 。
“公司发的复工通告最终都是会写一句‘具体情况以所属居村民委员会规定为标准’，这代表假如小区不海关放行也不可以复工。从结果看来 ，现阶段一线员工申请办理总数与具体复工总数有差别 ，大家某一工业区申请办理复工总数许多，但具体到岗总数仅有个位 。”王敏说 。
疫情期间 ，斯柯达工厂受到较大影响 ，具体情况如下：捷克工厂关闭与疫情“沦陷 ”位于捷克Mlada Boleslav 、Kvasiny和Vrchlabi的斯柯达工厂因欧洲疫情肆虐，于3月18日晚22：00宣布暂时关闭所有生产任务。3月19日下午 ，三名捷克员工确诊新冠肺炎 ，表明工厂已处于疫情之中。
斯柯达在捷克的三家工厂已于4月27日正式恢复生产，此前因欧洲疫情影响自3月18日起停产39天 。为保障员工健康 ，企业采取了一系列卫生和安全预防措施 ，具体如下：基础防护物资配备 个人防护装备：为员工配备防护口罩或呼吸器，并要求所有进入工厂的人员（包括外部人员）全程佩戴 。
毕竟如今的欧美市场，不但大量工厂陷入停工停产 ，汽车市场更是一片冷清 ，当斯柯达的最大销量来源陷入停滞，自然要在中国市场上想方设法激活市场。而另一方面 ，大众集团和斯柯达品牌也已经将复兴提上了日程 ，并在日前结束了谈判，确认了将针对帮助斯柯达走出困境这一问题进行商讨 。
易车讯 2月28日 ，随着一辆全新斯柯达昕锐和一辆全新斯柯达昕动下线 ，上汽大众正式成为了国内首家累计产量突破2200万辆的乘用车企业 。在此次疫情防控狙击战中，上汽大众累计捐款4000万元人民币 ，全力驰援疫情防控。近来 ，上汽大众安亭 、仪征、宁波 、长沙等生产基地陆续复工，其它生产基地也相继开启复工准备 。
老蔡作为小工厂主 ，在疫情下经历了报备审批复杂 、工人返岗困难、供应链协同停滞以及三角债压力等多重阻碍 ，复工之路充满艰辛 。
企业复工可通过“灵活用工 ”模式化解危机，借助专业平台实现资源合理配置、降本增效并提升抗风险能力。疫情下企业复工面临的困境资金压力：接近50%的企业账面资金无法维持6个月，近30%的企业流动资金撑不过3个月 ，复工后人力成本等支出进一步加剧资金紧张 。
复工艰难：身份与地域的双重困境复工申请与等待：以熵智科技为例 ，从2月10日有复工风声开始，人事负责人Sue每天盯着武汉防疫指挥部新闻 ，直到3月24日晚上十点 ，等了十几天的复工申请才批下来 。
成都千人企业川开电气在政府支持下积极筹备复工，通过严格防疫措施与灵活办公模式推进生产 ，同时期待政策细则进一步落地以缓解经营压力。企业复工的防疫准备与挑战川开电气作为一家员工超1300人的制造企业 ，复工面临严峻考验 。
疫情中复工复产的艰难主要体现在企业停工时间长 、经营压力巨大 、复工准备复杂以及疫情带来的长期心理影响等方面 。具体如下：企业停工时间长，经营压力巨大：文中提到公司自3月11日因疫情停产 ，到复工时已过去48天 ，这是公司历史上最长的在家生活时期。
继2月10日复工后，车企迎来新一轮“复工潮” ，处于半停摆的汽车业加速驶入正常轨道。 2月17日 ，广汽集团旗下整车企业，包括广汽本田、广汽丰田 、广汽乘用车 、广汽新能源、广汽菲克广州工厂陆续复产 。总部位于广州的东风日产，也开启复产之路 。 在西南重庆 ，长安汽车渝北工厂焊接 、冲压 、涂装、总装车间开始全线复工运转。
