〖壹〗、波音二季度亏损24亿美元，营收同比下降25%，具体情况如下：财务表现 营收下降：第二季度营收从上年同期的155亿美元降至111亿美元 ，降幅达25% ，且低于分析师预测的136亿美元。亏损收窄：第二季度亏损24亿美元，较上年同期的24亿美元有所减少 ，但仍处于亏损状态。
〖贰〗、新冠疫情则导致全球航空业陷入低迷 ，航空公司对飞机的需求大幅缩水，波音公司的飞机销售受到极大影响 。经营状况不佳：波音今年二季度财报显示 ，第二季度公司营收从上年同期的155亿美元下降25%至111亿美元 ，第二季度亏损24亿美元，上年同期亏损24亿美元 。
〖叁〗 、通过其财务报表可以知道 ，在今年的第二季度 ，波音的收入情况为118亿美元，比去年第二季度下降了25% ，净亏损额到达了24亿美元。其实这种还是好的了 ，起码你有所收益，起码你还没有被破产 。
〖肆〗 、通用电气公司29日公布的财报显示，通用电气二季度营收为177亿美元 ，比去年同期下降24% ，而净亏损额达到了232亿美元，高于市场预期的147亿美元 。
〖伍〗、全球航空公司在第二季度总共消耗了510亿美元现金 ，预计第二季度还将消耗770亿美元 ，政府补贴远超现金消耗，且预计各国政府还会继续大力支持航空业 ，这为航空业的复苏提供了有力保障 ，也间接有利于波音公司。被压抑的航空旅行需求有望释放家庭储蓄增加：在疫情期间，家庭储蓄激增 。
〖陆〗 、巨头存在破产的可能性 债务与现金流问题：巨头公司虽规模庞大 ，但若债务压力过大 、现金流告急 ，就可能陷入财务困境 。例如波音，其债务压力在737MAX问题中就已暴露 ，737MAX停飞停产使2019年经营深陷泥潭 ，窄体和宽体客机交付数量大幅下滑，总营收同比下滑24%，归母净亏损37亿美元。
〖壹〗、新冠疫情推迟了波音737 MAX在中国的重新认证 ，波音公司面临供应链和财务挑战 ，但仍对未来表示乐观 。737 MAX在中国的重新认证受疫情影响 波音执行副总裁兼首席财务官布莱恩·韦斯特（Brian West）在高盛工业和材料会议上表示，737 MAX即将在中国恢复运营 。
〖壹〗 、全球航空业因新冠肺炎疫情遭遇了前所未有的“紧急迫降” ，“停飞潮 ”蔓延全球 ，具体影响如下：客运收入暴跌：根据世界航空运输协会发布的数据，受疫情冲击 ，2020年航空公司客运收入或将暴跌3140亿美元 ，同比下降55％。欧洲航班运营量大幅下滑：欧洲主要机场今年4月份的航班运营量比去年同期大幅下滑了90%以上 。
〖贰〗 、俄An - 124货机全部停飞俄罗斯伏尔加 - 第聂伯航空公司因安全问题无限期暂停12架Antonov - 124 - 100货机的所有商业航班，直至对11月13日突发事故原因调查完成 。11月13日 ，一架An - 124货机飞行中发动机爆裂 ，碎片打坏部分结构件，紧急迫降后冲出跑道 ，起落架和机翼部分结构受损严重。
〖叁〗、此次波音777货机引擎故障紧急迫降事件 ，再次引发了公众对于航空安全的关注。作为世界上最大的飞机制造商之一，波音公司近年来多次遭遇飞机安全问题，这对于其品牌形象和市场信任度都造成了不小的打击 。同时 ，此次事件也提醒我们 ，航空安全是一个不容忽视的问题 。
